| 年号 | 西暦 | 出来事 |
|---|---|---|
| 飛鳥時代 | 日本書記に「斉明天皇が百済救済のために駿河国に船を造らせた」という記述があり、庵原氏が百済救済の将だったと言われることから、船は清水港周辺で造られたと言われている。 | |
| 戦国時代 | 今川・武田・豊臣ら群雄の戦略基地として用いられる。 | |
| 江戸時代 | 江戸と大阪、東海各地を結ぶ重要な港として、米と塩を主に扱い、多くの千石船などで賑わう。 | |
| 明治11年 | 1878 | 現在の清水マリンパークの周辺に波止場が築造される。 （清水港近代化のはじまり） |
| 明治29年 | 1896 | 開港外貿易港に指定（10月）。（勅令第316号） |
| 明治32年 | 1899 | 開港場に指定（8月）。外国との貿易が始まる。（勅令第342号） |
| 明治39年 | 1906 | 製茶の直輸出第一船、神奈川丸が北米に出港（5月）。静岡茶を初めてアメリカに輸出。お茶の輸出が盛んになる。 |
| 明治42年 | 1909 | 静岡県が清水港第一期修築工事に着手（5月）。（〜大正3年） |
| 大正10年 | 1921 | 内務省横浜土木出張所清水港修築事務所開設（10月）。（清水港湾事務所前身） 国直轄工事として、清水港第二期修築工事に着手。（日の出岸壁等の整備） |
| 大正12年 | 1923 | 関東大震災発生（9月）。清水港が京浜地区からの避難者の受入拠点・救援物資輸送拠点として機能する。震災復興により木材需要が高まる。 |
| 昭和2年 | 1927 | 折戸湾に貯木場完成。日本有数の木材輸入港となる。 |
| 昭和4年 | 1929 | 清水港丙岸壁（現・日の出岸壁）に第1船「泰仁丸」が入港（5月）。（初の接岸荷役） |
| 昭和5年 | 1930 | 清水港からマグロ油漬け缶詰を米国に初輸出（5月）。以後、輸出の有力商品に。 |
| 昭和13年 | 1938 | 清水港第二期修築工事が完了（3月）。 |
| 昭和20年 | 1945 | 空襲や艦砲射撃により清水港が大きな被害を受ける（7月）。 |
| 昭和27年 | 1952 | 地域経済の回復・成長に伴い、輸出入貨物が急増。特定重要港湾に指定（2月）。 |
| 昭和37年 | 1962 | 興津第1・第2埠頭の建設工事に着手（8月）。（〜昭和49年） |
| 昭和39年 | 1964 | 清水港の貿易額が初めて1千億円を超える。 |
| 昭和45年 | 1970 | 清水港で初のフルコンテナ船「パシフィックバンカー」が富士見埠頭に入港（1月）。本格的なコンテナ物流時代の幕開け。 |
| 昭和46年 | 1971 | 袖師第1埠頭の建設工事に着手。（～昭和54年） |
| 昭和55年 | 1980 | 清水港の貿易額が初めて1兆円を超える。 |
| 昭和57年 | 1982 | 袖師第1埠頭コンテナターミナルが完成（3月）。 |
| 昭和63年 | 1988 | 市民に親しまれる港づくりと、広域的な観光交流拠点の形成を目指し、日の出地区再開発事業に着手。（～平成11年） |
| 平成2年 | 1990 | 豪華客船「クイーン・エリザベスⅡ」が初寄港（2月）。この年から多くの客船が清水港を訪れるようになる。 |
| 平成4年 | 1992 | 産業界・市民・行政の「共創」による美しいみなとづくりを目指し、「清水港・みなと色彩計画」が策定される（3月）。 |
| 平成11年 | 1999 | 開港100周年。日の出地区の再開発事業により、ドリームプラザやマリンパークがオープン。清水港の新たな賑わい・交流拠点に。 |
| 平成14年 | 2002 | 駿河湾フェリー（清水港-土肥港）が運航開始（4月）。 |
| 平成15年 | 2003 | 新興津コンテナターミナル（第1バース）が供用開始（6月）。 |
| 平成18年 | 2006 | お茶直輸出100周年。 |
| 平成23年 | 2011 | 国際拠点港湾に指定（4月）。 |
| 平成25年 | 2013 | 新興津コンテナターミナル（第2バース）が供用開始（5月）。 |
| 平成29年 | 2017 | 外国客船の寄港増加を受け、国際旅客船拠点形成港湾に指定（7月）。 |
| 平成30年 | 2018 | 河岸の市などが、「みなとオアシスまぐろのまち清水」に登録（6月）。 |
| 平成31年 | 2019 | 「釣り文化振興促進モデル港」に指定（3月）。 |
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